目前市面上常见的胎压监测有4种，其中只有一种轮胎换位后需要重新调整数据，其他3种你随便换轮子，对其没任何影响。
1、间接胎压监测，随便换
间接式胎压监测算是最古老的胎压监测了，德系一些中高端车老早就用上了。它靠检测四个车轮的轮速来间接推测胎压，根据轮速传感器就可以确定车轮位置，所以这种车轮胎随便换位都不影响胎压监测工作。
2、直接式但不带胎压显示，随便换
之前有些车型就配备过这种鸡肋型的胎压监测。它用的是更高端的内置式传感器，可以精准测量胎压、温度，但就是不显示，胎压异常了也只会在仪表盘显示一个图标，具体哪个轮子胎压异常你得下车自己查找，非常坑爹。这种胎压监测也是随便换轮胎位置，根本不影响系统工作。
3、直接式，可以显示胎压，但无法主动区分位置，需要修改数据
后来有一种胎压监测系统用的也是内置式传感器，而且可以显示每个车轮的胎压。但并不是系统自己区分的，而是出厂时就把每个传感器的ID绑死到对应车轮上了，左前轮就是左前轮，你把它换到左后轮后车里头显示的还是左前轮。这种系统轮胎换位后你需要在胎压监测里头重新写入新的传感器ID后系统才能正常显示。
4、主动式胎压监测，可以主动区分，随便换
这是目前最先进的胎压监测，使用内置传感器，可以精准测量胎压、温度。而且轮胎换位后你不需要进行任何操作，开着车跑一会儿系统自己就识别好每个传感器的位置了。
比如胎压监测传感器里都带有二轴加速度传感器，车往前跑的时候左右侧轮子传感器旋转方向刚好相反，系统立马就能判定出传感器是左边还是右边。转弯的时候前后轮、左右轮驶过的路径又有差别，这样就可以判断出对应传感器是在前轮还是后轮，如此一来就把每个传感器的位置给算得清清楚楚了。
如果你的车是这种主动式胎压监测股票配资利率，而且你恰好给轮胎做了换位，那么你可以用较低的车速行驶，行驶中多原地绕圈，可以快速让系统匹配好数据。
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