曾经加价排队提车的豪车，如今正在以“骨折价”向现实低头。
谁也没想到，2026年车市的第一把火，竟然是由传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）点燃的。
春节假期刚过，当大家还沉浸在节日的余韵中时，豪华车市场却投下了一枚重磅炸弹。笔者走访并综合蓝鲸新闻等多家媒体报道发现，新年伊始，BBA阵营开启了史无前例的大降价，曾经被视为身份象征的“7系、A8、S级”豪车，价格体系正在加速崩塌。
其中，宝马7系最高优惠达到了惊人的27万元，奔驰E级也狂降超过13万，奥迪更是不甘示弱，多款车型出现大幅价格雪崩。
01 宝马：7系直降27万，“5系”卖出了“3系”价
这一轮降价潮中，宝马的力度堪称“壮士断腕”。
旗舰轿车宝马7系在此次降价浪潮中冲在最前面，根据蓝鲸新闻记者从门店销售获得的报价单，宝马7系多款车型的综合优惠最高达到了27万元。
展开剩余80%以往落地价稳居百万上下的顶级豪车，如今门槛大幅降低，虽然仍价值不菲，但这一降幅足以让老车主心头滴血。
相比之下，更走量的宝马5系则成为了性价比之王。数据显示，宝马530Li尊享型指导价为52.5万元，但在终端市场，实际售价已经跌至35.7万元，相当于直接优惠了16万元，价格降幅超过30% 。
这是什么概念？以前只能买到宝马3系高配的钱，现在可以直接把5系开回家。
02 奔驰：E级跌破32万，GLB沦为“平民车”
紧随宝马之后，奔驰也毫不含糊地举起了价格屠刀。
在不少北京、上海地区的奔驰4S店，奔驰E级多款车型的优惠力度达到了11万至13.5万元。其中，2026款E 260 L经典版在优惠后，裸车价格仅需31.99万元，相比其42.99万元的指导价，跌去了整整四分之一。
如果说E级的降价是为了狙击新势力，那么奔驰GLB的定价则彻底放下了身段。这款豪华品牌紧凑型SUV，最高优惠额度达到了12.9万元，最低起售价格直接降至14.49万元。
14万买奔驰，这在此前几乎是不敢想象的场景，这一价格区间已经深入了丰田、本田等普通合资品牌的主阵地。
03 奥迪：A6L价格失守，A3落入“白菜价”区间
作为BBA中一直以“性价比”自居的奥迪，在此次降价潮中更是将“亲民”路线走到了极致。
被誉为“官车”代名词的奥迪A6L，2026款40 TFSI豪华动感型优惠高达15.1万元，优惠后的价格仅为27.69万元。曾经那个稳重大气的行政座驾，如今已飞入寻常百姓家，价格甚至不如某些新势力的中型车。
更具冲击力的是，曾被电影《飞驰人生》带火的性能小钢炮原型车奥迪A3，在一些门店的终端价格更是直接下探至10万元区间。而奥迪A7L更是直降18.72万元，2025款高配车型从66.62万元降至47.90万元。
04 曾经的保值神话，为何瞬间崩塌？
面对BBA这波凶猛的降价，很多人不禁要问：豪华品牌不“豪”了，到底发生了什么？
表面看是春节促销，但业内人士指出，这其实是豪华燃油车市场被新能源浪潮挤压后的被迫反击。
第一，市场份额被分流。 随着问界、理想、蔚来以及小米汽车等国产高端新能源品牌的崛起，原本属于BBA的40万-50万元价格区间的用户被大量截流。消费者发现，新势力车型在智能化、操控感和使用成本上，对传统豪华车形成了降维打击。
第二，库存压力与国补政策推动。 为了在激烈的竞争中活下去，经销商只能选择以价换量。特别是在国家促消费的政策补贴下，厂商与经销商联手让利，成为了拉动销量的最后一根稻草。
第三，价格体系的自我救赎。 有分析指出，此次不仅仅是终端优惠，厂家甚至直接下调了官方指导价，例如宝马i7的官降幅度一度引起热议。这表明传统豪华品牌正在主动打破维持多年的溢价泡沫，试图在电动化完全到来之前，通过燃油车的性价比优势稳住基本盘。
05 这波降价，消费者该抄底吗？
对于持币待购的消费者来说，现在无疑是入手BBA的一个好时机。用“打折”的价格买到“五折”的车，听起来确实诱人。
不过，笔者在此也想给读者提个醒：购车时不仅要看裸车价，还要算上购置税、保险以及可能的贷款利息。 此外，随着价格的深度下调，这些车型未来的保值率可能会进入下行通道。
但对于那些曾经怀揣“豪车梦”的朋友来说，当奥迪A3落入10万区间，当宝马3系变得触手可及，所谓的豪华门槛，其实早已被时代的洪流夷为平地。
车还是那辆车，只是属于燃油车的时代，真的开始落幕了。
如果是你，现在会趁着降价去抄底BBA，还是转身拥抱新能源？欢迎在评论区留言讨论。
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本文信息来源：综合蓝鲸新闻、新浪财经、第一电动等公开报道配资炒股导航，车型价格因地区及门店而异，请以当地实际终端成交价为准。
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